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spanclassarticletagtagcate1观点span铁路发展基金悬念

发布时间:2019-08-15 16:34:25

铁路发展基金短期可以让铁路建设获得更多资金,但长期仍需还本付息,最后仍可能需要中央财政注资发邮件给编辑字号分享  距离前一次上调仅三个星期,2014年的铁路固定资产投资再次加码。

4月

铁路发展基金短期可以让铁路建设获得更多资金,但长期仍需还本付息,最后仍可能需要中央财政注资发邮件给编辑字号分享  距离前一次上调仅三个星期,2014年的铁路固定资产投资再次加码。

4月30日,中国铁路总公司(下称“中铁总”)召开电视电话会议宣布,今年铁路固定资产投资额将超过8000亿元。此前的4月8日,中铁总总经理盛光祖宣布的是,今年的铁路固定资产投资计划增至7200亿元。

一位铁道部经济规划研究院人士告诉《财经国家周刊》记者,这意味着“十二五”期间,全国铁路铁路固定资产的投资有望超过3.3万亿元。

但随之而来的一个问题是,钱从哪里来?

即将设立的国家铁路发展基金,或将成为解决铁路融资的重要渠道。

铁路融资新渠道

2014年3月6日,中铁总副总经理彭开宙在参加全国“两会”期间透露,铁路发展基金操作办法有望于上半年出台。

5月初,国家发改委基础司的一位工作人员告诉记者,该方案仍在制订当中。而据中铁总人士向《财经国家周刊》记者透露,铁路发展基金设立方案从2013年开始内部征求意见,已经多轮讨论,目前正在由中铁总旗下的中国铁路建设投资公司具体操作设立铁路发展基金事宜。

“中铁总非常积极,希望该基金操作方案尽快出台。”该人士说,近来年,中国铁路建设过度依赖债务性融资,是导致中铁总资产负债率节节攀升的重要原因之一,而设立铁路发展基金,可以让中铁总有更多权益性融资渠道,扩大融资规模。

2013年8月,国务院颁布《关于改革铁路投融资体制加快推进铁路建设的意见》,提出设立铁路发展基金。2013年年底前,国家发改委牵头制订了方案初稿,在财政部、交通运输部、银监会等相关部委和中铁总内部征求意见。

2014年4月2日,国务院总理李克强主持召开国务院常务会议,确定深化铁路投融资体制改革、筹措和落实铁路建设资金的政策措施,其中之一就是设立铁路发展基金,吸引社会资本投入,使基金规模达每年2000亿

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